浙江“宁海小船”跑向“国际大市场”

发布时间:2024-07-25 10:50:25 来源: sp20240725

   中新网 宁波12月20日电(林波 庞丹娜)近日,宁波同得海运有限公司(下称“同得海运”)“同德98”轮完成从事国际普通货船运输的登记备案并获得港航部门配发的《船舶营业运输证》,标志着浙江省宁波市宁海县迎来首艘登记备案的国际航行船舶。

宁海“同德98”轮。 宁海县港航管理中心供图

  该轮将主营中国至俄罗斯远东、日韩等航线业务。

  这是宁海航运企业促进外贸发展,拓展国际市场的一次有益探索。针对此次航运企业国内转国际航线的积极探索,宁海港航部门高度重视并大力支持辖区航运企业持续创新求变。

  “小船运货”有特色

  宁海是宁波管辖的一个滨海小城,航运业起步较早。早期宁海强蛟镇的薛岙村、峡山村等地是远近闻名的渔村,村民大多以海上捕捞作业为生,组成了拥有较强实力的渔船队伍,曾开辟了国内沿海多条航线。后来,渔民们逐渐转型货运,带动起宁海航运业的发展。

薛岙村货船靠泊现场。 宁海县港航管理中心供图

  宁波是国内航运大市,旗下有北仑区、镇海区、江北区等航运强区。与这些航运强区相比,宁海航运有自己的独特之处——宁海航运长期以千吨以下的民营小货船为主,依靠自发形成的民间揽货渠道进行特色专业化运输。

  一直以来,宁海以船多而小为特点,早期货运船舶多以1000吨级小船为主,鼎盛时期甚至达到160艘,平均运力1439载重吨。

  船小好调头,“宁海小船”素以灵活著称,航线灵活,思路灵活。船主们在面临环境变化时能够及时创新求变,让宁海航运企业“及时调头闯大洋”。

  早在2008年之前,“宁海小船”就开辟了一个个专业运输市场,形成了玻璃运输船队、木材运输船队、白纸板运输船队等特色鲜明的专业运输队。

  在2012年前后,面对航运低迷,“宁海小船”主动转型,寻求与国企合作,与货源企业联手,通过海陆联运等方式开辟了新业务,也由此度过了全球航运史上曾遭遇过的“黑暗时刻”。

  “腾笼换鸟”跑“大船”

  近年来,国内航运业再遇低迷,受国际国内航运环境影响,小运力船舶已经不符合运输需求,在运输竞争中逐渐败下阵来。宁海港航部门极力推动航运企业“腾笼换鸟”,寻找新机遇。

  在持续推进老旧小船舶淘汰整治方面,数据显示,近10年来,宁海港航部门持续不断推动老旧小船舶淘汰工作,船舶数量由2013年的135艘减少到目前的36艘,船舶平均运力由2335载重吨提升到6292载重吨,平均运力提升169%,极大提高了船舶的抗风险能力以及航运企业的竞争力。

  此外,宁海还不断提高辖区企业船舶管理能力,推动企业自建安全与防污染管理体系,辖区船舶管理企业实现了从无到有的转变,降低了船舶管理风险。

  开拓创新是“宁海小船”保持竞争力的秘籍。

  在宁海,有这样一句话——船舶运力不足,就想办法换大船,国内业务不够,那就往外走走。

  面对国内航运业的大环境,宁海港航部门鼓励支持航运企业主动求变,转变经营思路,寻找新机遇。在港航部门的助力下,同得海运成为当地首家主动出击拓展海外运输市场的航运企业。

  如何让“宁海小船”继续平稳前行始终是当地港航部门的长期课题。

  早在2012年,宁海曾出台《宁海县航运业发展规划(2012-2015)》,鼓励航运企业发展“大、特、新”船舶。

  记者了解到,近期宁海将出台新一轮航运业扶持政策,鼓励企业做大做强,做专做精,拓展经营范围,增加抗风险能力。(完)

【编辑:邵婉云】