中国深海重载作业采矿车海试水深首破4000米

发布时间:2024-07-16 21:11:08 来源: sp20240716

   中新社 上海7月9日电 (记者 许婧)记者9日获悉,由上海交通大学自主研制的深海重载作业采矿车工程样机“开拓二号”日前完成海试,海试水深首次突破4000米,最深达到4102.8米。

  这是中国国内深海重载作业采矿车首次在4000米深海海底开展深海矿产资源试开采试验。此次海试中,“开拓二号”取得大量深海矿产样品,首创深海复杂海底地形高机动行进、深海多矿类复合钻采、深水重载作业智能精细控制等技术。

7月9日,上海长兴海洋实验室外,记者看到了上海交通大学自主研制的深海重载作业采矿车工程样机“开拓二号”。   中新社 记者 许婧 摄

  “海底地形崎岖,海况条件比较复杂,海底采矿装备不仅需要在这样的环境中来去自如,还要具备开采和收集能力,并且能有效地回收,这其中的每一个环节,都要经过海试的考验。”此次海试首席科学家、上海交大船舶海洋与建筑工程学院教授杨建民介绍说,这次深海试验,“开拓二号”在海底多金属结壳与结核矿区,连续成功完成了5次下潜,其中4000米级深度1次,2000米级深度4次,采矿车分别达到了1802.4米、1929.9米、1955.8米、2048.5米和4102.8米等深海海底。

上海交通大学自主研制的深海重载作业采矿车工程样机“开拓二号”深海采矿样品。   中新社 记者 许婧 摄

  “‘开拓二号’海试是系统级项目,考验的不仅仅是采矿车在深海高压环境下的性能,对重载作业布放回收系统也是重大挑战。采矿车、光电复合缆和绞车没有经过实海验证,面临着很多不确定性。”上海交大船舶海洋与建筑工程学院副教授刘明月说,在海试过程中,上海交大师生三代“船海人”通过多学科合作突破了一个又一个难题。

  大洋海底蕴藏着丰富的矿产资源,应用价值极高。

  “‘开拓二号’的设计水深是6000米,其各部件已经通过了相应水深的测试,但真正到6000米的海底开采矿物,我们还要做一定的工作。”杨建民说,团队将稳步推进深海采矿高端海洋装备研制,并向成果化、产业化转移。(完)

【编辑:于晓】