济郑高铁8日全线贯通运营

发布时间:2024-07-15 05:16:17 来源: sp20240715

  济郑高铁8日全线贯通运营(经济新方位·重大工程一线)

  12月8日10时58分,随着G4821次列车从山东济南长清站开出,济郑高铁(济南—郑州)全线贯通运营。至此,山东、河南两省高铁实现手拉手,山西、河北、山东、河南四省高铁结成环。

  若从高空俯瞰,济郑高铁就像个“一”字,连接济南、郑州两座GDP超万亿元的省会城市。

  写出这个“一”字,意义何在?

  以前,从郑州前往济南,要么走京广高铁,在石家庄转石济客专,最短用时3时52分;要么走徐兰高铁,在徐州转京沪高铁,最短用时2时52分。两省相邻,坐高铁却总得绕远。

  对山东而言,这是一条全新的出省通道。北京交通大学交通运输学院教授谭宇燕表示,从全国交通网来看,这条线路为山东“撬开”多条衔接南北、横贯东西的大通道。

  对河南来说,济郑高铁濮阳至郑州段的开通运营,帮助河南实现17个地级市全部通高铁,补齐了“米”字形高铁网的最后一笔,提升了郑州铁路的辐射力、带动力。

  “济郑高铁沿线经过6个地市,直接吸引范围区人口超1900万,串起大运河、东昌湖、趵突泉等风景区,旅游资源丰富。”谭宇燕说,济郑高铁开通能更好发挥大型城市的辐射带动作用。

  从全国来看,济郑高铁是“八纵八横”高铁网的重要连接线。在济南西站接入京沪高铁、在郑州连接京广高铁,中段在聊城西站与在建的京雄商高铁交会,济郑高铁助力干线高铁网互联互通,完善区域路网结构。

  同时,济郑高铁向西南与郑万、渝昆高铁连通,向西北与郑西、兰新高铁连接,对发掘区域内市场潜力、共建“一带一路”具有重要意义。

  从区域来看,济郑高铁开通后,济南、郑州、西安、西宁等黄河沿线省会城市经高铁连成一条线。地图上将形成一条西起黄河起源地青藏高原、东至黄河入海口的沿黄大通道。

  写下这个“一”字,难度多大?

  济郑高铁横跨多条河流,跨越京沪、京九等铁路干线,施工难度之大,从一座“桥”可窥一斑。

  从济南西站往南走5公里,就到了一座“铁路立交桥”:最上层,是刚刚通车的济郑高铁;中间是2011年6月通车的京沪高铁;最下层,分别是前身为1912年通车的津浦铁路的京沪铁路和水白铁路。

  四线交会,意味着济郑高铁的桥梁需要架设在全部既有线路的上方。为了不影响下方行车,此处有一节箱梁长达186.7米,是常规长度的数倍。

  “跨越既有铁路线施工,较为成熟的工艺是转体梁。”中铁十局济郑高铁施工指挥部指挥长丁东说,但转体梁桥墩体积大,基础结构件尺寸大,施工过程中可能引起京沪高铁桥梁沉降。

  设计团队想过使用起重机,但由于地处线路夹角,空间狭小,大吨位起重机无法入场。

  经过半年论证,设计团队决定采用顶推工艺。先在邻近桥墩上完成箱梁的拼装、焊接,再采用千斤顶将箱梁一点点推到指定位置。

  为确保安全,施工只能在铁路“天窗期”进行,每天最多4小时。再加上箱梁重1696吨,需14台500吨千斤顶同时作业,单次顶推行程只有75厘米。

  循环往复,施工团队花了10天将箱梁顶推到位;又花了10天,才成功落梁2.9米。“整个过程像做手术一样精细,确保箱梁推得稳、落得准。”丁东说。历时89天,186.7米的“钢铁长龙”终于成功凌空架落。而在济郑高铁沿线,还有许多这样的工程。

  列车飞驰,承载着地方的发展梦,寄托了游子的乡土情。山东聊城市、河南濮阳市接入高铁网,山东半岛城市群与中原城市群互联互通;济南西站至郑州东站最快1小时43分钟可达,来自济南、在郑州打拼的袁修航兴奋地说:“济郑高铁让我的梦和我的家更近了!”(人民日报) 【编辑:付子豪】