世界最大跨度无砟轨道斜拉桥首片钢梁吊装完成

发布时间:2024-04-21 07:36:14 来源: sp20240421

   中新网 佛山1月22日电(郭军 王建国 王祥)世界最大跨度时速350公里高速铁路无砟轨道钢混混合梁斜拉桥——广湛高铁佛山特大桥首片钢梁吊装21日顺利完成,标志着该大桥钢梁架设全面展开,正式进入主桥钢梁架设的关键阶段。

广湛高铁佛山特大桥首片钢梁吊装现场。曾铠钢 摄

  由中铁广州局集团承建的广湛高铁佛山特大桥,位于佛山市南海区、三水区和高明区境内,全长15.652公里。线路起自跨东平水道斜拉桥桥头,上跨东平水道、省道S113、省道S269、广珠铁路、沈海高速公路和西江,终至标段终点佛山特大桥桥尾。

  佛山特大桥是广湛高铁全线控制性工程,该大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁,桥梁种类多、结构复杂。其中跨东平水道350米的无砟轨道斜拉桥和跨西江2×200米的钢混连续刚构桥均为目前同类型桥梁跨度世界第一;跨西江刚构桥每个主墩设计为34根2米的柱桩,基础地处岩溶区,桩长80-110米不等,最大孔深达130米,是一座科技攻关型现代化桥梁。

广湛高铁佛山特大桥首片钢梁吊装现场。曾铠钢 摄

  据悉,广湛高铁佛山特大桥建成后,将是世界上高速铁路无砟轨道斜拉桥主跨、钢混刚构桥主跨双第一的大型铁路综合性桥梁,它的建成将推动铁路桥梁建造技术再上一个新的高度。

  新建广湛高铁自广州站引出,向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江,终至湛江北站,新建双线400.1公里,设计时速350公里,是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大、方案最复杂的铁路,也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。承担了珠三角与粤西之间的城际铁路功能,通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达。(完)

【编辑:付子豪】