(经济观察)新能源汽车强劲增长 为何仍要稳定燃油车消费?

发布时间:2024-05-25 22:16:02 来源: sp20240525

   中新社 北京10月19日电(记者 刘育英)中国力争今年汽车销量达到2700万辆左右。尽管新能源汽车肩负弯道超车的重任,但传统燃油车消费目前仍是基本盘。

  最新数据显示,今年1—9月,中国汽车销售2106.9万辆,同比增长8.2%。其中,新能源汽车增长强劲。1—9月,新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆,同比分别增长33.7%和37.5%;新能源汽车出口82.5万辆,同比增长1.1倍。

  中国工业和信息化部装备工业一司司长王卫明表示,中国建立了结构完整、有机协同的新能源汽车产业体系,产销量逐年攀高,形成了新能源汽车与相关行业互融共生、合作共赢的良好发展局面,也成为推动全球汽车产业电动化转型的重要力量。

  王卫明表示,当前,全球经济复苏乏力,中国工业经济稳增长压力较大,进一步加快新能源汽车的推广应用,对于扩大消费、畅通循环、促进工业经济持续复苏具有重要意义。

  今年9月七个部门联合出台的《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》提出,力争实现2023年汽车销量2700万辆左右,同比增长约3%,其中新能源汽车销量900万辆左右,同比增长约30%;汽车制造业增加值同比增长5%左右。

  从工作方案可以看出,稳定燃油汽车消费仍不容小视。

  目前新能源车销量增长强劲,但仍然存在一些短板,燃油车仍然是部分消费者的首选。中国电子信息产业研究院产业政策研究所(先进制造业研究中心)所长王昊介绍,消费者购买新车时,电池技术方面是一个关键考量,如在北方地区,由于冬季温度限制,电池效率发挥不到最佳效应,行驶里程下降明显,而传统燃油车则没有这方面顾虑。

  王昊表示,在一些特定领域,如高端化、定制化的房车、皮卡等,主要用于长途旅行,目前的电池技术难以满足其长途驾驶和动力需求,这类车型也仍以燃油为主。

  此外,燃油车仍然是许多车企的资金利润来源。目前新能源车产业仍处于发展初期,多数新能源车型尚未形成规模效应,前期研发投入较高,新能源业务处于普遍亏损状态。此时仍然需要以传统燃油车的利润为其输血加油。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前指出,传统燃油车销量的进一步下滑,导致了行业整体利润下滑明显。

  如何稳定燃油车消费?工作方案提出,支持企业积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线。目前中国传统车企在积极向新能源转型过程中,也非常重视油电混合动力汽车HEV和插电混动汽车PHEV。

  东风汽车副总经理尤峥此前对记者表示,公司未来燃油车和新能源车并重,在传统平台进行HEV和PHEV改造是必然趋势。

  王卫明表示,鼓励实施汽车限购地区增加年度购车指标,加大高端化、定制化的房车、皮卡等产品供给,深挖细分市场消费潜力,充分释放中国超大规模市场潜力。

  王昊表示,根据文件,在实施限购的一线城市,落实好稳定汽车消费工作,能够逐步解除汽车限制政策,但由于超大城市的拥堵已经相当严重,这也取决于各个城市对汽车使用的综合考虑。

  此外,随着充电网络设施的进一步完善,在三、四线城市新能源汽车有较好的市场开拓空间。尤其是针对农村地区,国家开展了汽车下乡活动,开发了适宜农村市场的先进车型,也能够对汽车产销提供支撑。(完) 【编辑:张子怡】